【消息】柴油轿车有哪些优势

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT size=2>节能：捷达SDI轿车油耗比同档次汽油车低45％&nbsp; 　　环保：一汽—大众柴油轿车均达到欧Ⅲ排放标准，尾气排放限值好于汽油轿车&nbsp; 　　耐用：柴油轿车整车寿命至少比汽油车长20％以上&nbsp; 　　与汽油汽车相比，柴油轿车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。但也有观点认为，柴油轿车排放很难达标，这也是一些城市限制柴油车的主要原因。为详细了解现代柴油轿车的技术特性，记者采访了一汽—大众高级工程师、柴油车专家洪智平。&nbsp; 　　记者：一些出租车用户反映，开柴油车要比汽油车经济，您能向读者朋友介绍柴油车在经济性上的优势吗？&nbsp; 　　洪智平：柴油的能量密度比汽油高。柴油机采用一系列先进技术后，热转换效率最高可达45％，比同排量汽油机要高50％，因此油耗远低于汽油机。以捷达SDI为例，油耗比同档次汽油车低45％，城市工况下一箱油55升可跑1200多公里，特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达2.5万公里以上的客户使用。&nbsp; 　　我们曾经对几大城市的出租车用户进行过抽样调查。结果显示，在城市工况条件下，捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算，1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例，若将现有6.7万辆出租车中的一半改为柴油轿车，每年可以节省汽油13万吨。&nbsp; 　　记者：目前我国柴油车有什么排放法规，一汽—大众的柴油轿车能否满足这些标准？&nbsp; 　　洪智平：将于2007年7月1日起执行的相当于欧Ⅲ的新国标中，汽、柴油轿车一氧化碳的限值分别为2.3g/km和0.64g/km，即汽油车比柴油车高259％；氮氧化物限值分别为0.50和0.15，柴油车碳氢很少，不单独要求，但要求氮氧化物与碳氢之和≤0.56，汽油车碳氢的限值为0.2；若比较氮氧化物与碳氢的合计值，柴油车的0.56比汽油车的0.35高60％，该标准对柴油车的颗粒物限值是≤0.05，对汽油车没有要求。综合比较各项指标，柴油轿车的尾气排放限值好于汽油轿车。&nbsp; 　　捷达、宝来、奥迪柴油车都先后专门委托国家汽车质量监督检验中心进行了欧Ⅲ排放检验，检验结果均达到欧Ⅲ标准。以其中的宝来TDI排放检验报告为例：3辆车一氧化碳的检验结果为0.04和0.05，仅为欧Ⅲ标准限值的6.3％和7.8％；氮氧化物为0.17和0.16，仅为欧Ⅲ标准限值的34％和32％；氮氧化物加碳氢为0.19和0.18，仅为欧Ⅲ标准限值的34％和32％；碳氢为0.02，仅为汽油车欧Ⅲ标准限值的10％；颗粒物的检测结果为0.03和0.02，仅为限值的60％和40％。&nbsp; 　　记者：柴油车在耐用性方面有哪些优势？&nbsp; 　　洪智平：柴油发动机转速较低，气缸燃烧温度相对较低，因此相关零部件磨损少，不易老化，发动机故障率远低于汽油发动机。另一方面，由于柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，也就不会出现这些零部件故障。在欧洲，大众集团柴油发动机的无故障里程为85万公里，而汽油发动机无障碍里程仅为40万—45万公里。柴油轿车整车寿命至少比汽油车长20％以上。&nbsp; 　　记者：柴油轿车对我国车用能源战略的意义何在？&nbsp; 　　洪智平：众所周知，我国已经是世界第二大石油消费国，2004年原油进口量超过1.2亿吨，原油对外依存度超过40％。推广使用柴油轿车可降低对进口石油的高度依赖。另外，柴油轿车配套设施建设容易跟进，几乎不需要新建、改建加油站，是目前最直接、最实际、综合使用成本最低的替代汽油轿车的车种。&nbsp; 　　记者：一汽—大众的柴油轿车能否适应中国的油品状况？&nbsp; 　　洪智平：捷达SDI柴油车用户反馈信息显示：我国目前正规石油企业生产的柴油能够符合捷达、宝来等柴油轿车对燃油的使用要求。国家标准《车用柴油标准》已颁布实施，《北京市车用柴油标准》已从2004年10月1日起实施了。&nbsp; 　　据石油行业专家介绍，目前我国已能并且已经生产达到我国车用柴油标准的产品。中国炼油企业使用的炼油催化剂和工艺设备并不比国外落后，有些关键技术还是世界领先水平，生产的清洁柴油完全可以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。&nbsp; 　　但在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢称，由于高硫对汽油、柴油车催化转化器净化效率的影响，现行车用汽油、乙醇汽油和柴油标准并不适用于国Ⅲ和国Ⅳ标准汽车。&nbsp; 　　记者：听说捷达SDI和宝来TDI轿车在一些城市出租车市场中表现不错，能否介绍一下这方面的情况？&nbsp; 　　洪智平：捷达柴油轿车95％的用户是出租车用户。许多司机开上柴油车后，节省了可观的燃油费用，收入大幅度提高。&nbsp; 　　全国各地出租车每年行驶12万—16万公里，以目前油价计算，柴油捷达比汽油捷达每公里行驶费用节约0.2元，每辆车每年可节约2.4万—3.0万元。按照我国规定，每辆出租车可营运8年，节约总额合计达19万—24万元，而每辆车的购车成本不到10万元，8年节省的资金可以购买两辆捷达柴油轿车。&nbsp; 　　因此，贵阳、长沙、宁波、郑州、大连、沈阳、长春、哈尔滨等许多城市出租车更新时，用户都选择捷达柴油车。今年上海也推出近300辆柴油出租车。目前，全国保有量超过3万辆。&nbsp; </FONT></P>

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