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快递业加速升级或迎兼并潮

发布时间:2020-06-29 17:49:16 阅读: 来源:美工刀厂家

长江商报消息

网购盛宴接近尾声,“双11”快件七成完成投递

本报记者 罗义

截至11月18日,2014年“双11”快件超90%已经发运,超70%已经完成投递。虽然这场网购盛宴已渐进尾声,但对快递公司而言,考验与机遇才刚刚开始。业务量年年攀升,然而大多快递企业仍是喜忧参半,一面要生存壮大,一面要摆脱低价、同质化竞争,提高效率。业内人士认为,快递业或在两三年内迎来兼并潮。

发件、退货两峰叠加

昨日下午4时,在武汉大学区域投递的韵达快递员小陈,收到了一位淘宝商家“双11”最后的120件包裹,同时也将客户退回的20多件包裹交给了商家,“大多是本地客户退换货的,外地的可能更多,但还没有运到武汉来。”

小陈告诉长江商报记者,他昨日的揽收量约200件,全部来自卖家,而投递量170多件,有近30件为退换货。

根据此前国家邮政局的分析预测,“双11”期间(11月11日至16日),全行业处理的邮件(快件)业务量将达到5.1亿件。而当天的信息系统监测显示,首日的实际业务量高于预期15%左右,“双11”期间,全行业处理量达到5.86亿件,日最高处理量接近1亿件。

截至11月15日0时,“双11”电商平台集中促销活动产生的快件中,超过75%已经发运,超过50%已经完成投递。

而多位业内人士保守估计, 目前“双11”快件超过90%已经发运,超过70%已经完成投递,但投递压力依旧较大。据圆通湖北公司相关负责人介绍,该公司转运中心目前一天的操作量仍维持在百万件左右,与前几日差不多。

虽然目前已处于“双11”的后期阶段,但全国范围内将持续出现投递高峰,尤其是三、四线城市及农村地区投递压力较为突出。按照以往经验,今年“双11”发货高峰将一直持续到11月20日左右,快递运行才会恢复正常。

“最高峰已过,爆仓不可能,但还恢复不了以往的速度。”多家快递企业表示,“双11”高峰虽过,但仍处于消化快件的派送期,另外也同时迎来了消费者退换货的小高峰,两重因素叠加,目前快递想恢复元气、真正快起来,至少还需一周左右。

“双11”快递企业赚得不多?

据三通一达(圆通、中通、申通、韵达)公布的数据显示,截至11日晚24时,这四家快递公司的业务量均突破了2000万件,创下各自历年来的新高,与去年“双11”相比,增幅接近或超过100%。

为应对“双11”,各家快递企业半年前就开始备战,而为这一仗投入的人力、物力的力度甚至超过全年。

记者粗略统计,仅“三通一达”四家快递企业新增的快件运输车辆就有近3000台;人力方面,今年为应对“双11”,各快递企业招员或临时雇工至少30万人;资金方面,仅湖北邮政速递一家,为迎战“双11”就投入了500万元,用于购置车辆、租用场地及临时雇员工资。

“各转运中心都在加场地加设备,不能在武汉掉链子。”一家民营快递企业武汉公司负责人介绍,快递公司就如同一个团队完成接力赛,要想让包裹真正快起来,每个环节都必须得衔接好。

他举例,“双11”前公司购买了5辆运输车,新增了3000平米场地,雇了30多名临时工。但随着快件量逐渐恢复正常,以往的设备、场地、人员便足以应对,但新添置的设备、场地依旧要运转,企业依旧要买单,“算下来,赚到的真的所剩无几。”

尽管如此,但每年“双11”却没有一家快递企业退缩,“做好了"双11",来年业绩会陡增,是行内有目共睹的。因为这场仗打好了,消费者就会记住你。”

“互挖墙脚”挖的是客户资源

“双11”当天天猫总交易额为571亿元,总包裹量为2.78亿件,“双11”一周内,全行业包裹量接近6亿件。

据国家邮政局最新发布的10月份邮政行业运行情况显示,1—10月份,全国快递服务企业业务量累计完成106.8亿件,同比增长51.9%;业务收入累计完成1592.6亿元,同比增长41.5%。

上述两组数据对比,天猫一家电商平台一天的交易额,就超过许多快递公司全年进账的总和,快递企业却还停留在打价格战、互挖墙脚的阶段。

韵达一位从事5年快递工作的员工告诉长江商报记者,由于所负责的片区电商商家较多,去年网点增加了一名同事,这无疑令他的收入有所减少,而该片区也是其他快递的经营重点,快递员间抢客户十分平常,而争抢方式主要就是降价,“两年前收一个件可以赚2元,现在只赚0.5元,"双11"赚的就更少了。”

“你不收多的是人收,反正快递公司和快递员有的是。”此外,他也是该网点为数不多的“老人”之一,每逢快递旺季来临,不少同事提出辞职,其实是被其他公司挖走了,“挖走的不光是人,更多的是看重手上的客户资源。”

转型升级迫在眉睫

一家民营快递企业武汉公司负责人表示,目前的快递行业中,顺丰、EMS一直为直营,而其他的民营快递60%—70%以上均是以加盟形式存在。加盟形式无疑节约了成本,有利于网络的迅速铺开,但也因此给行业埋下了重大隐患,“总部政策、理念很难执行到位。”

“加盟商都是很现实的,能赚钱就行,哪管得了你这么多。”谈及对加盟网点的管理,一家民营快递负责人十分无奈,面对逐年增加的客户投诉,公司三年前就成立了网点管理部,但目前看来,还远没有达到预期目标。公司也正在从加盟商处逐步收权,但往往又面临资金不足的问题,“以前加盟一个网点投入几万元、一台车、一部电话就行,而现在转手一个繁华地段的网点,动辄就一两百万元。”

目前,我国跨省经营国际快递业务的企业有15家,跨省经营国内快递业务的企业有46家,这还不包括数以万计的分支网点。

从今年的“双11”不难看出,有些快递企业日处理量超3000万件,而有些快递企业日处理量仅数十万件,两极分化已越来越明显。

另外,中国快递50%的年增长率,也吸引了越来越多的外资企业涌来分羹,随着国内快递业务向外资的全面开放,来自外部的压力也将逐渐增大。

内忧外患,使得国内快递企业不得不为生存谋求转型升级,顺丰大力发展自有电商平台,EMS、圆通等企业争相发展航空快递及高铁快递,韵达等企业加速海外布局等。

业内人士表示,优胜劣汰、大鱼吃小鱼的商场模式对快递行业也不例外,两三年内格局必将改变,“强者愈强,部分快递企业被边缘化、被收购,有的甚至消失。”

申通

圆通

中通

韵达

百世汇通

天天

国通

宅急送

优速

“双11”各快递包裹量

3050万

2532.6万

2420万

2058万

900万

530万

104万

100万

80万

单位:件

11月17日,民族大道纺织路附近,大量的包裹集中在广场上等候市民和高校学生前来认领。本报记者 孙辰 摄

(责任编辑:HN666)

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