经典回眸WTAC马自达RX7FC3S最速赛车

发布时间：2020-03-13 15:52:27 阅读：次来源：美工刀厂家

[汽车之家动力改装]WTAC起源于澳大利亚，它是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车，今天介绍的这部车就是参加WTAC挑战赛的马自达RX-7FC3S赛车。

日本神级漫画《头文字D》里面的人物高桥凉介，他的座驾就是大名鼎鼎的马自达RX-7第二代。一般可直接称作FC。1985年就开始发售，车型代号为FC3S。搭载厂方最新研发的13B转子发动机，有自然吸气和涡轮增压两个版本，自然吸气最大功率161马力，涡轮增压最大功率205马力。今天这部车就是基于涡轮增压车型改装而来。

表面上看，这仅是一个漂亮的赛车。然而作为世界上最快的赛车之一，它有着一流的圈速表现。热爱赛车的工程师们在背后，付出了很多精力和时间在这部赛车上。而它的外观设计相比那些装有夸张扰流翼的赛车相比，却是那么的低调。

这部赛车的前保险杠有着集成一体式前扰流翼，一体成型的制作工艺配合碳纤维材质，减轻重量的同时还可以提供非常好的车头下压力。车头正中闪耀的涡轮中冷器的布局，杀气咄咄逼人，随时告诫着对手“我是一部猛兽”，旁边规则的圆形孔位设计是为了给前制动系统进行散热的管路通风口，要知道赛车场上激烈驾驶，制动系统要承担很大的工作负载。碳纤维发动机舱盖和前车头灯的改动让外观提升不少。

打开发动机舱盖，工程师把原厂水箱更换成了加厚铝合金材质的水箱，同时他们还巧妙的通过设计将水箱底部向车身方向后移并将水箱倾斜15度。这里为大家补充一个小知识，水箱底部后移倾斜是目前普遍的改装方案，这样的设计多数为涡轮车型的改装，因为马力输出较大，涡轮中冷器需要给进气进行强制散热，同样水箱需要给发动机进行强制散热，原厂的设计都是涡轮中冷器和水箱重叠在一起，当发动机输出动力较低的时候还好，但满负载的时候巨大的发热量就成了很难攻克的难题，在这里结合空气动力学的特性，当车辆高速前进的时候，迎面的冷空气利用涡轮中冷器和倾斜水箱之间的夹角形成向下的空气涡流，配合前下扰流将热空气卷走，这样能够很好进行散热。在水箱旁边还定制了一个正方形加大补水壶，为这部车的散热冗余做出了很宽的预留。

工程师为这部13B转子发动机架设了一颗Garrett品牌GTX4088R规格的涡轮增压器，这颗涡轮增压器理论最大承载功率为850马力，发动机周边管路和腹内全部做了精密加强和升级。加强的燃油喷射系统配合托管式发动机电脑的调整，使得这部车的最大功率达到了700马力。

底盘部分算是这部车的重点环节，全车Bilstein绞牙减振器为基础，根据车辆的重量及赛道特性，为这部赛车车装配了Eibach的弹簧，并且前后进行了搭配，前10公斤后11公斤弹簧的额定数值配合WHITELINE可调防倾杆可以为这部赛车提供优良的操控性能。

轮圈方面是来自ADVAN品牌RS系列，尺寸为18英寸配合8.5J的数值，轮胎则是优科豪马品牌255/35R18的A050全热熔赛车轮胎，“跑鞋”可以提供很好的附着力，在弯中保持很高的车速，Projectmu前6活塞后4活塞的制动系统为这部赛车保驾护航。

APR的后扰流翼设计精致，车身与后扰流翼的小连杆可以独立调节水平位置来提供不同数值的车尾下压力，试想在赛车场有这么一辆700马力的RX-7FC3S赛车在你眼前加速，可能真正停留在你视线范围内的时间会很短。（文/汽车之家王涛）