南京地铁列车究竟什么样万芳

南京地铁列车究竟什么样？

【南京日报报道】 南京地铁首列列车在法国下线的消息最近引起了关注，而列车从法国运抵南京还需要一段时间。南京的地铁列车究竟什么样？昨天，记者在南京浦镇车辆厂获悉，号称“孪生”兄弟的第二列地铁的三节车厢已完成框架刚结构组装，技术人员向记者描绘了未来在地下穿梭的南京地铁列车的模样。（左图：地铁列车效果图。） 车辆：宽体列车可载1886人

南京地铁车辆车头呈流线型，色彩按市民投票意愿为蓝白相间。车体采用铝合金材料，是目前世界上最先进的A型宽体列车，也是地铁车家族中载客量最大的一种。列车每节长24．4米，宽3米，高3．8米，每列编组为6辆，车厢宽敞明亮。车内采用不锈钢扶手，座椅为玻璃钢结构，并依据人体曲线设计，舒适性很高。单节车载客量为318人，最多可达430多人。整车标准载客量为1886人，比一般国内地铁车辆多38％。

技术：智能设计停车误差25厘米

由于车上装有车载计算机，驾驶员通过屏幕就可了解运行速度及到站距离，并能自动报站，而进站停车和车门标志线的误差只有25厘米。由于装有先进的牵引和制动系统，列车最高时速可达80公里，从起动到达到最高速度时间不到30秒，从高速运行到完全制动只需23．4秒，可实现瞬间平稳起动和制动。另外，每节车厢都装有空调组，可常年保持人体最佳舒适度。而运行噪声小，对居民生活影响也小。（右图：地铁列车车厢效果图。）

安全：有类似飞机滑梯的救生装置 由于列车装有计算机控制系统和自动故障诊断系统，一旦运行出现意外，系统会自动通知站台和相关人员采取措施，以防事故发生。南京地铁列车为加强安全，将安装完备的逃生疏散系统。车厢内部所用的都为无毒低烟材料，即使发生火灾也不至于在短时间内使乘客发生中毒窒息。此外还加装了逃生系统，一旦出现意外，列车两头驾驶室左侧分别有一个备用逃生窗口，发生险情，可弹出类似飞机滑梯的救生装置，乘客可在第一时间滑到车外等救援。车门设有自动和手动两种，紧急情况下，可打开手动门，疏散乘客。 在法国预装的列车与南京产的第二列车预计下半年可与市民见面。

南京日报记者 方军

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预计7月1日前后，南京地铁将实现一号线全线铺轨结束。7月上旬，从法国进口的第一列车将到货，8月31日左右将实现全线电通，10月车辆上轨道热滑。目前，地铁沿途车站已开始装修，计划明年上半年完成地铁运营系统联合调试。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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